di Antonino Messana

Ecco la fonte della rete stradale demaniale del Catasto Italiano 1929.

In Sicilia i Romani per motivi bellici (guerre puniche 210 a.C.) hanno costruito le strade sui tracciati dei “sentieri” percorsi dai Greci. Con la caduta dell’impero Romano nel tempo queste stesse strade sono andate perdute. Nell’intera Sicilia non esisteva rete stradale. Resta storico il ‘700 con il “Tour in Sicilia” dei visitatori  stranieri(Inglesi, Francesi, Tedeschi e Italiani). Con l’anno 1778 nasce la necessità impellente della costruzione delle strade rotabili iniziata dai Borboni con i Regi Decreti 1820-1824 fino al 1860 e poi portata avanti dal Regno d’Italia fino al 1929 con le carte del Catasto Italiano. Nel 1901 nacque la Direzione Generale del Catasto e dei Servizi Tecnici con la legge n. 321 del 7 luglio 1901. A partire dal 1954 le strade del Catasto si allargano a metri 37,68 creando 11.500 chilometri di trazzere armentizie cinque volte maggiore dei Tratturi in assenza di carte e titoli demaniali.  Le Vie della Transumanza dei “TRATTURI DI PUGLIA” tutt’oggi sono conosciuti e percorsi con festeggiamenti.

ECCO LA STRAGE DEGLI “INNOCENTI USURPATORI” DELLE STRADE DEL CATASTO 1929 COSTRUITE (DI POCHI METRI) DAI BORBONI E DAL REGNO D’ITALIA, ALLARGATE SULLE CARTE CATASTALI A STRADE ARMENTIZIE DI METRI 37,68. GROSSOLANAMENTE RISULTANO USURPATE AI DUE FIANCHI O LATI METRI 30.

Ecco una bella carta cittadina di Alcamo del Piano Regolatore.

La carta parla e mostra chiaramente il Catasto particellare attuale, (impianto 1938) così sono pure trazzere armentizie le nuove strade costruite dopo il 1938. Le Vie nominate, Vivaldi, San Leonardo e così altre di colore bianco, portano la larghezza catastale (generalmente metri 4) quelle allargate e colorate arancione, verdi e giallastre diventano strade armentizie di metri 37,68. Forse non è un bell’affare disonesto a colpo d’occhio e senza fare calcoli.

Dimostro subito che con i  Regi  Decreti del 1820-24 in basso riportati, le strade da costruirsi sono state distinte in quattro classi ad ogni classe è stabilita la larghezza e sono nominate strade Regie, Provinciali e Comunali.

Le strade più importanti, quali le strade Regie ( sono tutte quelle strade delle città capoluoghi di Provincia dirette a Palermo capitale) dovevano essere larghe 46 palmi napoletani che corrispondono a circa 12,17 metri.

In basso riporto in ordini di tempo documenti e carte di un secolo di storia: la Sicilia sul finire del 1700. Inizio con il classico e significativo “tour storico dei viaggiatori stranieri in Sicilia” a partire dal 1767. Osserveremo l’assenza di strade in tutta la Sicilia, peraltro quelle esistenti erano strade mulattieri pericolose. I turisti hanno viaggiato  con “Muli  Cavalli e lettighe” e hanno rischiato pure la vita.

Abbiamo letto: “L’intera contrada di Alcamo, Segesta e Trapani è un deserto. In nessun luogo trovansi tracce di terra battuta”…

Bene! Solamente molto tempo dopo del Catasto del 1929 Alcamo, poteva essere interamente circoscritta da 15 strade armentizie larghe quasi metri 38.

Vado Avanti con il Tour. È la volta del tedesco Von Goethe di Jaen Houel e del cavaliere Rezzonico . Riporto i brani da leggere senza  commenti.

Ecco le strade ben visibili del 1790, il Catasto era solo un sogno come le 11500 chilometri di trazzere armentizie di oggi.

Alcamo, giovedì 19 aprile

Viaggio in Sicilia di Carlo Gastone della Torre di Rezzonico 1793

Con questo illustre personaggio si chiude il fatidico “Settecento Siciliano”.  I   Il cavaliere Rezzonico ci ricorda quanto appresso: i bordonari per indirizzare muli e cavalli a camminare pronunciavano ad alta voce  “A ogni rivolta di strada i buoni letticari (conduttori di lettiga) usavano ripetere (gridando con voce assordante) un pio intercalare; e chi va per la via, evviva santa Rosalia, e con ciò credevano d’essere immuni da ogni pericolo di smucciar loro i piedi ”(la frase aveva lo scopo preciso di stimolare l’attenzione dei muli o cavalli su dove mettere i piedi evitando pietre e buche). Altra frase scritta in occasione di attraversare il paese di Sferracavallo, molto significativa per l’importanza della strada, è la seguente: …A Sferracavallo la strada per la somma scabrosità dell’acute pietre ben merita tal nome…”. Sottolineo che questa strada è Regia Trazzera armentizia (Regia trazzera n.207 del litorale si collega con Isola delle Femmine, Sferracavallo, Tommaso Natale e Mondello, estendendosi per 37,68 metri di larghezza demaniale. Gli armenti in transumanza brucavano e boccheggiavano le erbe tra acute pietre e sassi.). “Bastardi”!

Con il professore dell’Università la Sapienza di Roma Giovanni Uggeri, anticipo lo stato misero delle strade di Sicilia tanto che il trasporto del grano a redina essenzialmente con muli.

Uggeri Giovanni – La viabilità della Sicilia in età romana. Galatina: M. Congedo 2004.Custodito dalla Biblioteca centrale della Regione Siciliana. Collocazione 3.46.9.15.

 La redina (cioè la reticella di corda legata al viso del cavallo comandata dal cavaliere)  livellava progressivamente le esigenze di tutte gli itinerari, dalle grandi strade romane alle “trazzere” ed ai percorsi più modesti, ma pur sempre accessibili per redina e per muli. I letti secchi delle fiumare divennero strade maestre, come nel caso delle valli dell’Imera settentrionale e dei Platani. Della strada antica che conduceva a Taormina scomparve ogni traccia.  

Resta abbastanza chiaro che fino al 1824 era Borbonica non esistevano strade. Aggiungo che gli spostamenti di merci e passeggeri avvenivano per cabotaggio (per via mare).

 La redina (cioè la reticella di corda legata al viso del cavallo comandata dal cavaliere)  livellava progressivamente le esigenze di tutte gli itinerari, dalle grandi strade romane alle “trazzere” ed ai percorsi più modesti, ma pur sempre accessibili per redina e per muli. I letti secchi delle fiumare divennero strade maestre, come nel caso delle valli dell’Imera settentrionale e dei Platani. Della strada antica che conduceva a Taormina scomparve ogni traccia.  

Infine con le carte sottostanti riporto un breve riassunto storico sulle vicende delle strade siciliane dalla delibera del 1778 del Parlamento siciliano fino al 1929 con la rete trazzerale completa del Catasto Italiano.

Ecco la fonte della rete stradale demaniale del Catasto Italiano.

In chiusura mostro i seguenti documenti e carte; 1) Delibera del 1778 per la costruzione di ben otto strade che si collegato con le seguenti città: Agrigento, Sciacca, Mazara, Trapani, Messina, Caltagirone, Catania;

2)Il Marchese di Villabianca con la sua opera manoscritta del 1886 “NOTIZIA STORICA DELLE STRADE PUBBLICHE REGIE”, intanto ci mostra le vecchie e uniche strade costruite dai romani andate perdute e la necessità di costruire le  “facili strade e bei cammini”; 3) Con Giuseppe Perez osserviamo la rete stradale costruita dai Borboni fino 1860 (unità d’Italia); 4) La rete stradale del golfo di Castellammare e di Palermo copiata dal Catasto Italiano del 1929 con i numeri dei decreti assessoriali divenute Regie Trazzere; 5) La tavola delle trazzere della Sicilia elaborata dal Catasto Italiano e pubblicata nella rivista del Catasto del 1° gennaio 1941; quella attaccata al fianco rappresentano  rappresenta  complessivamente le 11.500 chilometri di Regie Trazzere del patrimonio armentizio della Regione Siciliana. Vergogna!; 6) Infine, Alcamo attorniata da approssimate 80 chilometri di trazzere armentizie larghe metri 37,68.

Prossimamente scriverò del recente “modus operandi” del Servizio Demanio Trazzerale. Un bravo “Servizio” che impartisce ordini a tutti i Comuni della Sicilia.   

                                                                  Antonino Messana

LE FAVOLOSE REGIE TRAZZERE DI SICILIA

Rendono oggi 50 milioni di euro estorti a innocenti  proprietari usurpatori

CAPITOLO I-PARTE 6°

di ANTONINO MESSANA

Riepilogo brevemente la precedente puntata del 27 aprile scorso per chiudere definitivamente la  inimmaginabile fraudolenza dell’esistenza nello stesso luogo o contrada delle “due Regie Trazzere Armentizie”: Tonnara Magazzinazzi-Alcamo n.409  che parte e arriva alla “Madonna delle Grazie” e Alcamo-Castellammare n.390 che arriva e parte dallo Spirito Santo (in Catasto unica Regia Trazzera [vale a dire Alcamo-Castellammare] che arriva e parte da “Porta Trapani”, cioè Madonna delle Grazie).

Ecco la Mappa cittadina

Osserviamo che la Regia Trazzera di Castellammare arriva ad una periferia di Alcamo presso due Cimiteri: un antichissimo e uno moderno del 900. Imbroglioni e malfattori! Mentre la Magazzinazzi intanto cammina in territorio di Alcamo dal mare (Alcamo Marina) e arriva alla vetta del Monte Bonifato, con capilinea comune ai due tragitti Madonna delle Grazie. IMBROGLIONI! Prendono solo per i fondelli gente fiduciosa però sprovveduta ed onesta.

Ecco il quadro milionario

 Il Demanio Trazzerale guadagna ben due Regie Trazzere. E’  utile ricordare che gli abitanti di Gammara, come possiamo osservare nella piccola mappa a forma di triangolo isoscele, dovranno pagare  due Regie Trazzere: a destra segnata con tratto di penna di colore giallo la Alcamo-Magazzinazzi n. 409 e a sinistra la Alcamo-Castellammare n. 390. Complessivamente gli abitanti delle contrade Timpi Rossi, Gammara e San Leonardo dovranno pagare un percorso di una decina di chilometri, vale a dire 10.000×30=30.000 metri quadrati da far legittimare.

Ecco il Quadro del 1954 dell’Ufficio Tecnico Speciale per le Trazzere di Sicilia

Sono ben evidenti i tratti di penna di colore bianco che indicano a Sud-Ovest l’arrivo e la partenza della Trazzera n. 409 Madonna delle Grazie e l’arrivo e la partenza della Trazzera n. 390 con cammino Via Spirito. La carta mostra peraltro il grande salto in alto della Trazzera 452 che in Via San Leonardo si bacia con la Trazzera 390 e vola in contrada Setterino per attraversare il  fiume San Bartolomeo.

ECCO LA RAPPRESENTAZIONE DEL PIANO REGOLATORE DI ALCAMO

PER  IL COMUNE DI ALCAMO I MIRACOLI DEI DECRETI ASSESSORIALI LE SUE STRADE DEL CATASTO SONO SENZA ALCUNA ECCEZIONE ARMENTIZIE DI METRI 37,68. ECCO LE STRADE CATASTO DEL 1938 CONSACRATI NEL PIANO REGOLATORE CON LE INVENTATE REGIE TRAZZERE CHE FORMANO IL PATRIMONIO ARMENTIZIO REGIONALE. ATTI OSCENI DI LUOGHI PUBBLICI. SEGUONO LE ALTRE RAPPRESENTAZIONI CATASTALI  A MORIRE DEL PIANO REGOLATORE CON I FOGLI CATASTALI.

Si presenti un Santo o un Diavolo che sostenga che nei millenni avanti Cristo le trazzere del Catasto erano armentizie larghe canne 18 e palmi 2, corrispondenti a metri 37 e centimetri 68.

Non sono per natura un “azzecca garbugli” sono piuttosto schifato e stanco a scrivere queste miserie vergognose. Spero di chiudere a breve dopo annosi ricerche e studi (massimo altre due puntate per dare un contributo alla Commissione d’esame del disegno di legge). Però adesso, riporto con piacere la notizia “immorale e scandalosa” della missiva del 02/03/2021 protocollo n. 16740 dell’Ufficio Demanio Trazzerale per  la richiesta  di un mio amico Signor S.L. per evidenziare in poche parole le “menzogne ingannatrici, immorali e viziosi” dei titoli probatori della Regia Trazzera 488 Bivio di Rosignolo (Calatami)-Alcamo

CARTA Schmettau senza data                CARTA IGM MODERNA

Qualcuno valente e coscienzioso può sostenere che le carte sopra riportate con le strade segnate di colore giallo comprovano la Regia Trazzera di quasi metri 38? Vergogna! Quel Servizio “depravato” si fa sbandierare pure con i propri scritti. “INDECENZA LAPALISSIANA”! Per altro infine, la  Regia Trazzera 488 è stata pure costruita dal Comune di Alcamo, come mostra la carta Catastale –STRADA COMUNALE-sotto riportata 

Catasto foglio 52 di Alcamo aggiornato al 1957

L’ex Ufficio Trazzere non solo ha creato la Regie Trazzera n. 488 utilizzando, il Catasto del 1938, ma addirittura lo surroga, vale a dire subentra al suo posto; ha pure la possente forza di rimpiazzare l’originaria denominazione. Il re Ferdinando di Borbone con decreti del 1820 e 1824 ha classificato le Regie, Comunali e Provinciali le strade e ha stabilito pure la loro larghezza.

Ecco lo stralcio dei decreti in parola

           “Regione ladra e truffaldina”! Usano il Catasto e addirittura lo surrogano.  Se avrò voglia  mi dilungherò in seguito per affrontare l’aspetto giuridico riguardante la larghezza delle Regie Trazzere

Vado avanti e riporto in basso le carte del 1720 Schmettau e di Enrico Smith del 1826 che ripropongo per eventuali nuovi lettori. Da sottolineare che non esistono altre carte più antiche. Il Demanio Trazzerale. 

Carta Schmetteau 1720                                     Carta Enrico Smith 1826

Le due carte indicano due strade: a destra la strada Trapani-Palermo che attraversa ad Est la città di Alcamo entrando dalla Via Porta Palermo ed esce da Ovest Porta di Trapani o Madonna delle Grazie attraversando interamente il Corso principale. Invece le due mappe indicano ad Ovest estremo punto della città di Alcamo ove arriva chiaramente la strada di Alcamo-Castellammare, vale a dire Porta Trapani o Madonna delle Grazie. Non esistono altre Sante Verità più antiche  che possono giustificare i percorsi della Magazzinazzi 409 e della Castellammare 390 che arriva ai Cimiteri (periferia di Alcamo) Spirito Santo  

Passo, infine alle carte dell’ISTITUTO GEOGRAFICO MILITARE di Firenze che sono state riconosciute carte stradali.

CARTA IGM 1852

La carta mostra a chiare lettere che la strada di Castellammare arriva alle “SUORE”, cioè Madonna delle Grazie

Da evidenziare l’indicazione Regia Trazzera della strada di Castellammare che arriva alla Madonna delle Grazie. Per altro verso la conferma la conosciamo già con la carta del Catasto Borbonico 1875 che riporto in basso.

Mostro altra carta IGM che mostra a colpo d’occhio l’intero percorso della strada Castellammare-Alcamo che attraversa il fiume San Bartolomeo ed entra in territorio di Alcamo in contrada Stracciabisaccie, e arriva quasi dritta e lieta alla Madonna delle Grazie. In contrada Timpi Rossi fa bivio con la Via Vicinale San Leonardo e arriva al convento dei Cappuccini per collegarsi con la Via Milazzo ben lontana dalla Via Santo Spirito e dall’attuale Via San Leonardo non esistente. Con orientamento Est-Ovest si nota un tratto con la scritta Scarpa Liborio e Coppola.

La carta è del tutto simile alla precedente stralciata dal tratto Straccibisacce-Timpi Rossi. Tuttavia mostra bene la piccola strada che arriva al Convento dei Cappuccini e si allaccia alla Via Milazzo.

Intanto la Via San Leonardo non esiste sia nella carta Schmettau 1720 che nella carta Smith 1826, che nella precedente carta a colore dell’Istituto Geografico Militare del 1852. Invece si nota benissimo che la stradetta si collega sia al convento dei Cappuccini collegandosi con la Via Milazzo. Invece la carta del Catasto 1938 mostra all’apice della Via San Leonardo una piccola che cammina verso il Convento esistente ancora oggi denominata Via Donatello.

ECCO LE DUE CARTE

CATASTO 1938                  CARTA IGM 1852   

In chiusura la superiore mappa del Piano Regolatore di Alcamo mostra che la Via Milazzo è ben lontana dalla Via San Leonardo e la Via Donatello che incrocia la Via San Leonardo è una piccola che conduceva al convento dei Cappuccini e sono indicate con tratto di penna di colore verde.

Non è forse splendida la Regia Trazzera di Castellammare  dello Spirito Santo

Mortifico in chiusura la Regia Trazzera Alcamo-Castellammare n. 390 con la mappa del Piano Regolatore di Alcamo dimostrando definitivamente che la Via San Leonardo è una Via Moderna indicata solo dal Catasto del 1938 e d’allora la Via San Leonardo è ben lontana dal Convento dei Cappuccini e dalla Via Milazzo. Imbroglioni e manigoldi! Il Percorso è solo una truffa.

Adesso per dimostrare la spettacolare truffa nei confronti del nostro territorio Alcamese mi sono preso la briga di calcolare il debito complessivo degli usurpatori Alcamesi verso la Regione Siciliana però solo indicativo e molto approssimato.

Alcamo conta Km. 91 di Regie Trazzere armentizie larghe metri 37,68 allargando le strade di pochi metri del Catasto 1938. Gli ”innocenti usurpatori“avranno un debito da pagare alla Regione Siciliana di euro 32.760.000 con precetto del Sindaco. “Pagare la Regia Trazzera” per riparare un ingresso.

 Ecco la lunghezza delle Regie Trazzere del Quadro Unico del1954 dell’ex UFFICIO TRAZZERE di Sicilia

 Il calcolo  cautamente prende in esame la larghezza  della trazzera usurpata ai due lati metri 30 (15+15) e il prezzo medio di due euro per metro quadrato (il prezzo più basso è quello agricolo da me considerato; quello più alto il terreno già costruito.

Km. 91×1.000=91.000 (metri lineari); 91.000×30=2.730.000 (totale metri quadrati dell’intero territorio ); 2.730.000×2 euro=5.460.000 (valore di legittimazione al quale si aggiungono i 5 anni di mancata prescrizione (art.2948 c.c. punto 4). 5.460.000×5=27.300.000+5.460.000=32.760.000.

ANTONINO MESSANA

LE FAVOLOSE REGIE TRAZZERE DI SICILIA rendono oggi 50 milioni di euro estorti a innocenti proprietari usurpatori.

CAPITOLO I-parte 4°

                                                                   di Antonino Messana

La scorsa puntata (capitolo I-parte 3°) argomentando delle due Regie Trazzere Alcamo-Castellammare n. 390 e Tonnara Magazzinazzi-Alcamo n.409 in chiusura dell’articolo con la carta Google Earth abbiamo visto che in contrada Gammara  le due false Regie Trazzere Armentizie a centro delle quali sono sorte case e abitazioni ogni singolo proprietario ad Est deve pagare per la Regia Trazzera di Castellammare 390 e ad Ovest Tonnara-Magazzinazzi-Alcamo 409.

Ecco il quadro milionario

La scorsa puntata (capitolo I-parte 3°) argomentando delle due Regie Trazzere Alcamo-Castellammare n. 390 e Tonnara Magazzinazzi-Alcamo n.409 in chiusura dell’articolo con la carta Google Earth abbiamo visto che in contrada Gammara  le due false Regie Trazzere Armentizie a centro delle quali sono sorte case e abitazioni ogni singolo proprietario ad Est deve pagare per la Regia Trazzera di Castellammare 390 e ad Ovest Tonnara-Magazzinazzi-Alcamo 409.

Concludendo ho evidenziato la “Vergogna”! Solo i ciarlatani possono alterare realtà inconfutabili giocando a nascondino, con astuzia e scaltrezza in danno di onesti cittadini.

Adesso riprendendo l’argomento delle  due false trazzere armentizie create in contrada Gammara  con la deviazione della Regia trazzera di Castellammare 390 alla Via Spirito Santo e inserendo come luogo di inizio e arrivo alla Madonna delle Grazie la trazzera 409 Tonnara Magazzinazzi-Alcamo, il Demanio Trazzerale guadagna ben due Trazzere con un percorso di Vie pubbliche cittadine di circa quattro chilometri. Vado avanti con la cartografia antica. Intanto per tagliare la testa al toro propongo la sottostante

CARTA SAMUEL SCHMETTAU 1720 (occupazione austriaca della Sicilia)

La carta del 1720 mostra a colpo d’occhio la strada di Castellammare che arriva alla punta estrema Ovest della città di Alcamo, vale a indicare Porta Trapani o Madonna delle Grazie. Notiamo la contrada Magazzinazzi e il bosco d’Alcamo e non si scorge alcuna importante strada. Sul lato Est cammina  la Regia Trazzera Trapani Palermo n.452 nel tratto Montelepre, Partinico, Valguarnera, Alcamo che entra in città all’estremo punto Est.  Osserveremo tra poco che secondo il Demanio Trazzerale la strada in parola proveniente da Palermo non arriva in città, ma attraversa  la periferia  lato Nord e si incontrerà con la Regia Trazzera di Castellammare. Due nobili Regie Trazzere Armentizie di metri 38 che pure si tamponano. Bell’affare! Però non esiste alcun cenno sui pascoli e sul numero delle pecore e armenti che necessitano di 38 metri di larghezza della trazzera.

Per abbondare con le dimostrazioni cartografiche adesso propongo la carta del 1826 del Cavaliere Smith (la Sicilia protetta dagli inglesi).

BIBLIOTECA DELLA SOCIETA’ GEOGRAFICA DI ROMA

Per il nostro interesse la carta è del tutto simile alla precedente carta del 1720 Samuel von Schmettau. Di particolare notiamo che la strada di Castellammare si attacca in contrada Gammara alla strada di Trapani, ben evidenziata,  e prosegue per la Madonna delle Grazie.

Infine le due strade di Castellammare e di Trapani sono specificatamente segnate dalla mappa del 1770 di Cesare Orlandi.

Le due porte: Porta Palermo segnata con la lettera “F” corrisponde all’attuale Via Commentatore Navarra che cammina dall’attuale Via Mazzini, Piazza Ciullo e prosegue per il Corso Principale (Corso 6 Aprile) fino a raggiungere il  punto “M” porta di Trapani.

Le carte e mappe in argomento sono le più antiche non esistono altri documenti su Alcamo che possono provare strade in particolare le millenarie “TRAZZERE ARMENTIZIE”. L’ultima mappa antica che può confermare la trazzera di Castellammare è il Catasto Borbonico del 1875 che già conosciamo.

Catasto Borbonico 1875 Archivio di Stato Trapani

Leggiamo a chiare lettere “STRADA DI CASTELLAMMARE” affiancata dalla Chiesetta MADONNA DELLE GRAZIE.

Rimangono da esaminare le mappe dell’Istituto Geografico Italiano che le più antiche risalgono al 1852. Per altro verso mi risulta personalmente che il Demanio Trazzerale nel certificare la Regia Trazzera Armentizia chiede al proprietario (che umilmente fa domanda di legittimazione della porzione di terreno usurpato) il pagamento di somme  eccessive e sproporzionate.  

Ecco il bel noto protocollo del 18 gennaio 2021 n. 3778

Vergona! Un proprietario per verificare un acquisto legittimo  deve sborsare euro 75 per poi  avere un bel niente. Niente mappe di trazzere larghe 38 metri, neanche documenti di proprietà. Questi onesti  governanti osservano  le leggi e la Costituzione?  

ARTICOLO 42 DELLA COSTITUZIONE

42. La proprietà è pubblica o privata. I beni economici appartengono allo Stato, ad enti o a privati. La proprietà privata è riconosciuta e garantita dalla legge, che ne determina i modi di acquisto, di godimento e i limiti allo scopo di assicurarne la funzione sociale e di renderla accessibile a tutti.

Oppure loro stessi legiferano? Certamente! Vendono le strade e non dimostrano la propria appartenenza. I poveracci proprietari come possono fare le ricerche allorquando il Demanio Trazzerale non  comunicano il fondo archivistico, il notaio, l’anno e il repertorio; magari un provvedimento legislativo che stabilisce la larghezza della trazzera, ecc., ecc. . Bastardi! Prendono per i fondelli i bravi ed onesti proprietari che vogliono pagare. Vai a cercarti i documenti presso Archivi di Stato e Comunali, Notai ecc. Ecco lo sbaraglio.! Che ne pensano i Notai? Forse sto esagerando?

Ecco altra corretta risposta dell’UNITA’ OPERATIVA DEMANIO TRAZZERALE

Non commento la nota protocollo n.14347 del 2012 di ben tredici anni addietro; non hanno un fico secco di carte e documenti normativi, cercano solo denaro d’autorità.

In chiusura delle Regie Trazzere di Castellammare e Magazzinazzi mostro le carte del Piano Regolatore di Alcamo. Il Piano è coerente e obbediente ai comandi impartiti e protocollati da un semplice e inutile e dannoso “UFFICIO DENOMINATO UNITA’ OPERATIVA DEMANIO TRAZZERALE che sicuramente secondo le norme vigenti non ha alcuna rappresentanza esterna nei riguardi dei Comuni ed Enti pubblici. I governanti non intervengono ma fanno cassa.

Cambiando pensieri e maniere, la sottostante carta catastale del Piano Regolatore mostra  le Vie del rettangolo Est-Ovest. Ad Est dalla Via Spirito Santo dove arriva e parte la Trazzera n.390 di Castellammare quando per le carte del Catasto Borbonico del 1875 è estrema periferia di Alcamo ove cammina secondo il Catasto la Trazzera Regia di Palmeri che arriva ad Alcamo Marina in contrada Canalotto. Invece la carta medesima del 1875 con la chiesetta della Madonna delle Grazie (denominata così per dare il benvenuto ai cittadini e forestieri) sappiamo gà che indica la “la strada di Castellammare.

Mostro da ultimo la pianta del Piano Regolatore colorato con le Regie Trazzere. Intanto osserviamo che i numeri 390 e 452 si incontrano  e si baciano come già preannunciato. Per altro verso la via San Leonardo che cammina a Sud dall’incrocio con la n.452, attraversa la Piazza Falcone e Borsellino, la Via Ugo Foscolo, la Piazza Cappuccini e si ferma a Via Santo Spirito. Vedremo, con la prossima puntata e con le carte dell’Istituto Geografico Militare del 1852 non esiste soprattutto  la Piazza e la Via Spirito Santo.

Per finire, mostro la sottostante bella mappa colorata che ho fotografato con tanto di permesso autorizzato avendo richiesto e ottenuto l’accesso ai documenti

Con tratto di penna di colore celeste ho indicato la Regia Trazzera Trapani-Palermo 452 che si incontra con la Trazzera 390 di Castellammare colorata rossa e poi salta in contrada Setterino per camminare in due distinte strade: a destra con il mulino Marcione e a sinistra con la contrada Fegotto. Con un solo Decreto ingoiano senza affogarsi   ben due strade.

 ECCO IL DECRETO

Possiamo leggere il seguente percorso: dal bivio Gaggera(Castellammare) Terme Segestane, bivio Setterino (Alcamo)… Quindi è corretto che al bivio Setterino prende due strade a sinistra strada della Contrada Fegotto che attraversa il fiume Feddo ed entra in territorio di Calatafimi; a destra  per il Mulino Marcione attraversa il Fiume San Bartolomeo ed entra in territorio di Castellammare.

ECCO IL BEL QUADRO DEL DEMANIO TRAZZERALE

Ringrazio i cari lettori per la cortese attenzione e a breve chiuderò l’argomento in parola con le carte dell’Istituto Geografico Militare di Firenze.

ANTONINO MESSANA

FAVOLOSE REGIE TRAZZERE DI SICILIA

La scorsa puntata, titolo esemplificativo valido come guida da seguire per verificare la validità dei 690 Decreti Assessoriali, ho preso in esame la Regia Trazzera n.390 Alcamo-Castellammare del Golfo dimostrando a chiare lettere che il Decreto Assessoriale che ripropongo in basso è giustificato e fondato in virtù dei Regi Decreti del 1923 e 1927 che regolano la materia dei Tratturi di Puglia e delle Trazzere di Sicilia. Adesso andremo a leggere la RELAZIONE DI DEMANIALITA’ che deve contenere titoli probatori di appartenenza della trazzera al demanio Regionale stabiliti dai Decreti del 1923 e 1927 nominati nel Decreto Assessoriale.

                                                                                                                      di Antonino Messana

Abbiamo letto nel Decreto Assessoriale “…È dichiarata la demanialità della trazzera Alcamo-Castellammare del Golfo nel tratto ricadente nel territorio dei comuni di Alcamo-Castellammare che attraversa la località indicate nella RELAZIONE in data 31/12/1952 dell’Ufficio Tecnico Speciale per le Trazzere di Sicilia, ed è autorizzato l’Ufficio stesso ad accertare la consistenza della trazzera medesima. 

Peraltro già sappiamo, che i Regi Decreti del 1923 e 1927 richiamati dal Decreto Assessoriale,  stabiliscono che per procedere ad accertare la consistenza delle Regie Trazzere occorrono titoli probatori, carte, elenchi e tracce ecc., ecc., che giustificano, e convalidano il Decreto dell’Assessore a firma Germanà; tanto che come detta il citato Decreto Regionale li dovremmo ricercare e trovare nelle Relazioni di Demanialità del 31.12.1952 (peraltro dichiarati dal Decreto Assessoriale vergognosamente inoppugnabili). Vedremo tra poco che non troveremo neanche una virgola di tutto ciò che abbiamo letto. In particolare con la carta catastale del 1938 noteremo strade inventate del tutto inesistenti. Qualcuno è in grado di sostenere che il Catasto a dimenticato di disegnare in carta una strada? Così che la Regia Trazzera di Castellammare cambia percorso attraversando un tratto di strada fantasma nel foglio 33 del Catasto di Alcamo nel 1938. Nonostante ciò in anteprima entrando nel merito della Regia Trazzera Alcamo–Castellammare n. 390 mi preme mostrare il sottostante documento del 17 agosto 1787 del Comune di Castellammare a buon profitto dell’Assemblea Regionale Siciliana che deve votare il disegno di legge, dei Sindaci di Alcamo e Castellammare che hanno allargato tutte le Vie pubbliche a quasi 38 metri però, non come Regie Trazzere ma, paradossalmente e illogicamente come “Regie Trazzere Armentizie” inserendole addirittura nel Piano Regolatore.

ECCO IL DOCUMENTO DEL 1787

Il documento ha origine dalla prioritaria ricerca affannosa delle Trazzere nei Comuni di Sicilia dal marchese Francesco Buglio procuratore del Re e responsabile delle Trazzere e Vie pubbliche. Il lavoro del Maestro dura ben 19 anni (1787-1806)  con scarsi risultati, però il lavoro di ricerca delle trazzere e vie pubbliche  si conclude concretamente con il librone sottostante della “STATISTICA” DEL 1852.

Il librone elenca le usurpazioni di tutti i territori di sei province Siciliane. Manca all’appello la Provincia di Agrigento. Abbiamo letto nell’Indice sopra riportato che complessivamente nelle sei Province sono state usurpate alle trazzere oltre 632 salme di terreno e il re Ferdinando con le somme riscosse poté costruire le strade come stabilito dai Decreti del 1820 e 1824. L’argomento sarà dettagliatamente approfondito nelle prossime puntate.

Con questo Vangelo  di Castellammare argomentare sui Decreti Assessoriali è semplicemente “brutale, violento e spietato”. Ecco un breve approccio con il Vangelo del Quadro Unico.

Osserviamo che la trazzera 452 arriva a Via San Leonardo si bacia con la 390 salta in contrada Setterino fa bivio:1) a destra gira per il mulino Marcione attraversa il fiume San Bartolomeo per entrare in territorio di Castellammare; a sinistra gira per la contrada Fegotto attraversa il Fiume Freddo ed entra in territorio di Calatafimi. La 659 dal Fiume Freddo contrada Chiavello gira a destra (strada concava e pietrosa) e si innesta con la Via Kennedy (strada Comunale secondo il Catasto) e arriva allo spiazzo Balatelle. Infine (solo per abbreviare), la 486 il suo cammino in città è trapezoidale e inizia dallo Spiazzo Balatelle, la Via Monte Bonifato, Via Galati, Via SS. Salvatore, Via Ludovico Corrao e sale per il Monte Bonifato fino ad arrivare alla Chiesa Madonna dell’Alto. Mancano i luoghi degli ovili e il numero degli armenti in transumanza, i luoghi della transumanza e almeno le vie diritte ed erbosi per mangiare gli animali in transumanza. Che dire di questo Vangelo? Non è brutale e non violenta la città di Alcamo?

Adesso  voltiamo pagina e riprendiamo il commento del Decreto Assessoriale per dire subito che questo è il primo tempo di un auspicabile buon inizio ma, di perdute speranze nel  procedere ad analizzare e commentare “i vergognosi, infamanti, ingiusti e offensivi (alla fede pubblica) dei  titoli probatori (richiesti dai Regi Decreti del 1923 e 1927).

Ecco la RELAZIONE DI DEMABIALITA’ che invito il lettore a leggerla.

Per comodità di lettura riporterò in originale i brani da illustrare e commentare. Inizio

con il primo brano sotto

stante.

DESCRIZIONE

 Ecco il buon inizio, ripeto: “la trazzera ha inizio in Alcamo nello spiazzo antistante alla Chiesa della Madonna delle Grazie e termina in Castellammare”.

CATASTO BORBONICO 1875-ARCHIVIO DI STATO TRAPANI

La carta indica chiaramente “strada di Castellammare del Golfo” adiacente alla chiesetta della Madonna delle Grazie; punto di inizio e arrivo della Regia Trazzera n. 390 Alcamo-Castellammare.  Qui non ci piove! Posseggo numerose altre carte dal 1720 ad oggi che la Chiesetta della Madonna delle Grazie è l’inizio e l’arrivo della strada di Castellammare che attraversa la vicina contrada Gammara. Anche la carta Catastale del 1938 ci dà piena conferma. Ecco una prima visione.

FOGLIO 33 DEL CATASTO 1938

Continuando l’argomento della trazzera in parola la carta del Catasto mostra che la trazzera di Castellammare, denominata pure Regia, continua in linea retta attraversando la contrada Gammara fino ad arrivare alla Madonna delle Grazie. Per altro verso la carta mostra anche la Via Vicinale Palma che continua con una semicurva a forma di “S” fino ad incontrare la Via Vicinale San Leonardo. Tra le due strade non esiste alcuna via di collegamento tra le due Vie di Palma e Gammara. Il lettore è pregato di osservare bene la carta del Catasto. Ripropongo altra carta del 1938 per comodità di lettura.

Risulta chiaro che la Via Gammara non si unisce con la strada Palma. Adesso osserveremo che la Regia Trazzera di Castellammare non arriverà e non partirà più dalla Madonna delle Grazie; ma a poca distanza dal bivio Palma la trazzera di Gammara gira a sinistra per una inventata strada di collegamento con la Via Vicinale San Leonardo; così la vecchia strada di Castellammare percorrendo la strada di San Leonardo parte e arriva allo Spirito Santo.

Ecco lo stralcio del Quadro Unico redatto dall’ex Ufficio Trazzere.

La carta porta il numero 390 (vale a dire: numero di protocollo del De

creto) che come già conosciamo corrisponde alla Regia Trazzera Alcamo-Castellammare del Golfo. Osservando la carta sul lato destro indica la trazzera numero 390 e compare in ultimo nella strada concava (Via San Leonardo, oggi Via Vivaldi) e termina  allo Spirito Santo, segnato in alto con cerchio di colore azzurro. Invece il numero 409 rappresenta la Regia Trazzera Tonnara Magazzinazzi-Alcamo che cammina da Alcamo Marina alla Madonna delle Grazie e percorrendo la Via Gammara (che diviene strada in comunione con la Castellammare n. 390. Mentecatti! O pazzie!), MUTATIS MUTANDIS, arriva alla Madonna delle Grazie.

Sarei io stesso mentecatto o un pazzo se non riporto la RELAZIONE DI DEMANIALITA’ della Regia Trazzera n. 409 TONNARA MAGAZZINAZZI*ALCAMO per trovare le concrete prove di quanto ho scritto sopra (Iudex iuxta alligata et probata-fatti allegati e dimostrati; cfr. art. 115 c.p.c.]).

Sono addolorato e schifato a leggere e scrivere balordaggini, ma sono impegnato a far trionfare la GIUSTIZIA. Riporto alla lettera ciò che abbiamo letto nella sopra riportata “Relazione”: “la trazzera ha inizio da Bivio Tonnara Magazzinazzi (gli ex Magazzini chiamati MAGAZZINAZZI ammassavano le granaglie per l’esportazione; al fianco c’era la Tonnara Fodera’) in territorio di Alcamo (la contrada è Alcamo Marina)… ha termine allo spiazzo Madonna delle Grazie…costituendo il naturale prolungamento verso nord della R. T. Madonna delle Grazie-SS Salvatore, Madonna dell’Alto…con percorso accertato di Km.7….

In conclusione, con la deviazione della Regia trazzera di Castellammare 390 alla Via Spirito Santo e per la trazzera 409 Tonnara Magazzinazzi-Alcamo stabilito il luogo di arrivo e partenza alla Madonna delle Grazie, il Demanio Trazzerale guadagna ben due Trazzere. Bellissimo affare! In realtà le due trazzere fanno capolinea alla Madonna delle Grazie.

Mi fermo qui per accorciare la lettura e non stancare ulteriormente il lettore; aggiungo solamente alcune  mappe per mostrare, ad occhi aperti, l’assurda deviazione della Regia Trazzera Alcamo Castellammare.

CARTA DELLA CITTA’ DI ALCAMO ANTICA DI ALMENO 50 ANNI

La carta mostra a sinistra, con tratto di penna di colore rosso, la Via Gammara che arriva alla Madonna delle Grazie (Monastero delle Suore); a destra il cammino in città della Regia Trazzera n. 390 Alcamo Castellammare che taglia l’antica Piazza Ungheria (oggi Piazza Falcone e Borsellino) attraversa la Via Ugo Foscolo e arriva alla Via Santo Spirito. La parte tratteggiata  segnata con la “X” mostra che la zona adiacente alla Via Gammara è parzialmente urbanizzata e non esiste alcuna strada di collegamento diretto tra la Via Gammara e la Via Spirito Santo. Osserviamo adesso la sottostante carta.

Carta odierna GOOGLE EARTH

La carta evidenzia la Via Gammara colorata in giallo che cammina per la Madonna delle Grazie. Invece tratto di penna di colore rosso indica un bivio erboso affiancato da case e abitazioni che si allaccia ad una strada che sicuramente non indica  la Regia Trazzera 390 Alcamo-Castellammare.

 Osserveremo con la prossima puntata che le due false Regie Trazzere Armentizie a centro delle quali sono sorte case e abitazioni ogni singolo proprietario ad Est deve pagare per la Regia Trazzera di Castellammare 390 e ad Ovest per la 409 Alcamo-Castellammare

Ecco il quadro milionario

Vergogna! Solo i ciarlatani possono alterare realtà inconfutabili giocando a nascondino, con astuzia e scaltrezza in danno di onesti cittadini. . È giusto che i lettori conoscono  tariffe da pagarsi: le tariffe sono scaglionate per terreni agricoli (le più basse); terreni edificabili (che già sono sostanziose); e infine terreni edificati (abbastanza alte). Scaglionare tariffe a danno di usurpatori anonimi di terre è sicuramente truffa aggravata. Non sono aggiornato perché i valori sono indicizzati. In seguito darò conto delle tariffe già applicati in occasione di alcuni atti di legittimazione già stipulati.

 ANTONINO MESSANA

Carta Istituto Geografico Militare1852   Catasto Borbonico 1875 Archivio di Stato TP                                

In realtà tutt’oggi le due trazzere fanno capolinea alla Madonna delle Grazie. Per buon proposito riporto in basso alcune carte topografiche che chiariscono a colpo d’occhio i citati fraudolenti percorsi. In primo luogo mostro i percorsi cittadini con una carta già vecchia, forse più chiarificante.

Osserveremo più avanti che la truffa e aggravata dalla vicinanza delle due Regie Trazzere a centro delle quali sono sorte case e abitazioni; così che, un singolo proprietario,ad Est deve pagare per la Regia Trazzera di Castellammare 390 e ad Ovest per la 409 Alcamo Castellammare.

 L’ufficio competente in materia di demanio trazzerale è  stato istituito   il  23  agosto  1917  con  decreto  luogotenenziale n°1540

Le trazzere armentizie sono ben diverse dalle generiche Regie Trazzere. Infatti i tracciati armentizi avevano le seguenti caratteristiche: di origine arcaiche; attraversavano le campagne per passare dalle calorose pianeggianti zone estive alle zone fresche delle montagne; i tracciati viari erano molto larghe e dallo stato naturale ed erbosi tanto che gli armenti si cibavano di erbe nel cammino.

 E’ semplicemente assurdo, paradossale e illogico che in quelle epoche esistessero 11.500 chilometri di Regie Trazzere Armentizie creati da 690 Decreti Assessoriali dal 1954 in poi.

Nella precedente puntata ho chiarito che le Regie strade nascevano con i Romani, con la dinastia Asburgica si affacciava il “demanio pubblico” e le strade appartenevano in proprietà al Re in persona e si chiamarono REGALIE (il Re donava le terre e tratteneva le strade regalandoli ai passanti); con re Ferdinando si risvegliano le Regie Trazzere. Ecco le Regie Trazzere tratte dal Regio Decreto del 1824.  

Anticipo pure che i disegnatori del Catasto conoscevano bene la storia delle strade e anche le vicende borboniche. Infatti nel Catasto di Alcamo si affacciano alcune Regie Trazzere. Mostro a dimostrazione breve la Alcamo-Castellammare del Golfo.

ECCO LA CACARTA CATASTALE 1938

Leggiamo bene Regia Trazzera di Castellammare. Tuttavia l’ex Ufficio Trazzere proprio questo tratto non lo riconosce come trazzera di Castellammare.

La sottostante mappa tratta dal Piano Regolatore di Alcamo mostra un bivio.

Al bivio ottiene due Regie Trazzere: a destra la strada di Castellammare 390 devia collegandosi con la Via Vicinale San Leonardo (tratto di strada del tutto inesistente nella carta Catastale del 1938); a sinistra l’antica strada Regia di Castellammare prende il numero 409 ed è attraversata da una nuova Regia Trazzera n. 409 Magazzinazzi -Alcamo. Il Demanio Regionale guadagna due grandiose Regie Trazzere. Bello affare!

 Non solo hanno scambiato le carte, ma pure le strade vicinali piccole e strette sono diventate Regie Trazzere. A questo punto il “Demanio Trazzerale” deve dimostrare che la strada Regia, essendo Regia, ha un solo indizio; manca la dimostrazione che nei millenni passati era armentizia larga quasi 38 metri e dove gli armenti si recavano per la transumanza. Peraltro, Castellammare ha un’alta montagna monte Inici; Alcamo é situata sotto monte Bonifato alto 825 metri. Allora pecore ed Armenti dove si spostavano per la transumanza sulla montagna di Alcamo o sulla montagna di Castellammare? La truffa senza dolo è lapalissiana. I Tecnici del Comune di Alcamo, i Politici Consiglieri, gli Assessori del ramo, i Sindaci, restano ignari, anche se ne hanno avuto sentore. Nel corso delle mie puntate ho consigliato, per gli altri Comuni interessati, di usare il mio metodo con le loro carte. Ho pure stimolato 50 Sindaci di presentare un disegno di legge (previsto dallo statuto della Regione) abrogativo delle trazzere demanializzate con decreti.

                                                              di Antonino Messana

1° COMMENTO AL DISEGNO DI LEGGE RIGUARDANTE LA LARGHEZZA DELLE REGIE TRAZZERE

Come abbiamo letto sopra l’oggetto del disegno di legge è il seguente:

“DISPOSIZIONI SULLA LARGHEZZA DELLE REGIE TRAZZERA”

Sarebbe certamente inutile e tempo perduto scrivere e scervellarsi per argomentare sulla “larghezza delle Regie Trazzere”. Tuttavia per non perdere limpidità, chiarezza e definire l’argomento sono costretto, con dispiacere e fatica allungare. Per l’appunto i 690 Decreti Assessoriali pubblicati in “Gazzetta Ufficiale dal 1954 in poi, sono valsi a far creare all’ex Ufficio Trazzere nella nostra Sicilia 11.500 chilometri di Regie Trazzere di larghezza metri 37 e centimetri 68 con la denominazione di Regie Trazzere che hanno formato il “PATRIMONIO ARMENTIZIO” della Regione Siciliana.  L’oscenità di questi Decreti arriva direttamente alle stelle, frutto di “cervelli vaganti”. Chiarisco il discorso con poche parole introduttive per abbreviare il perché. Le “STRADE ARMENTIZIE” sono ricordate come strade arcaiche ed in epoca arcaica non esiste testo o testimonianza che già esistevano 11.500 chilometri di strade larghe quasi 38 metri. Numerose opere scritte antiche e moderne affermano che in Sicilia i primi “sentieri” sono sorti con l’avvento dei Greci sui quali i Romani hanno tracciato le strade ricordate con la “TABULA PEUTINGERIANA”. Quindi i Romani pionieri costruiscono le strade e le chiamarono strade REGIE perché costruite con denaro pubblico. Le altre strade create da proprietari terrieri furono chiamate dai romani VIE VICINALI. E’ pure inutile ricordare che le strade ordinarie avevano una larghezza di metri quattro (il passaggio di due carri nei due sensi), le strade più importanti avevano una larghezza di metri 12.

Stando così le cose, obietto subito che le Regie Trazzere denominate dai relatori pedissequamente sono chiaramente estranee alle strade armentizie, Immagino l’uso è “subdolo” o quanto meno “mascherato”, infatti è vero che esse sono Regie Trazzere, è pure vero che trattasi di una specie particolare di queste, vale a dire delle “REGIE TRAZZERE ARMENTIZIE”. Tanto è vero che solo e solamente le TRAZZERE ARMENTIZIE avevano una larghezza di canne 18 e palmi 2 corrispondenti a metri 37 e centimetri 68. Le strade od anche le trazzere del nostro Catasto del 1938 generalmente hanno una larghezza di metri quattro (il passaggio di due carri nei due sensi).

Altro punto fermo molto importante è conoscere l’idioma trazzera. A tal proposito, per brevità, riporto alla lettera il dizionario “Treccani on line”: “trazzèra s. f. [dal fr. ant. dreciere, dressière «via diritta», der. di drecier (poi dresser) «drizzare»]–In Sicilia, via che attraversa i campi e serve al passaggio degli armenti: lo hanno trovato morto sulla t. che va a Rampinzeri, con dodici ῾lupare’ nella schiena (Tomasi di Lampedusa). Regie t., le antiche strade usate, come i tratturi pugliesi, per la transumanza dei greggi”.

Dalla lettura intanto ricaviamo quanto appresso:

1. le “Regie trazzere” sono VIE DRITTE (vale a dire camminano in linea retta, cioè non hanno curve); ecco una bella rappresentazione delle seguenti Regie trazzere n. 409 Tonnara-Magazzinazzi (Alcamo Marina)-Alcamo (Madonna delle Grazie)che si collega (attraverso la Via Pietro Maria Rocca) con la Regia Trazzera n. 486 Spiazzo Madonna delle Grazie-SS. Salvatore.

Risulta chiaro che i cammini in linea retta non esistono, addirittura il percorso segue più strade cittadine a forma di trapezoidale (Spiazzo Balatelle-Via Monte Bonifato-Via SS. Salvatore-Palazzello). Percorso assurdo e vergognoso! La Cassa cresce;

2. In Sicilia, via che attraversa i campi (ad Alcamo ho calcolato con approssimazione 25 chilometri di Trazzere Regie che attraversano vie cittadine e 80 chilometri nell’intero territorio). Prossimamente mostrerò i percorsi con le carte catastali.

3. Regie t., le antiche strade usate, come i tratturi pugliesi, per la transumanza delle greggi”.

In conclusione qualcuno mi può indicare con la carta che abbiamo visto sopra-Mare-Montagna-dove soggiornavano le gregi? Immagino al Mare e nell’alta stagione facevano la “transumanza” in montagna; si riposano allo spiazzo della Madonna delle Grazie proseguendo per la montagna. Orrore!

Nonostante le barzellette che abbiamo visto, la trazzera armentizia è una strada che cammina in linea retta, attraversa le campagne e infine, come per i tratturi pugliesi, e usata per la transumanza. Tuttavia a differenza dei tratturi di Puglia, la transumanza più antica iniziava nel mese di settembre con la festa di San Michele 29 settembre e terminava nel mese di maggio. Invece per la Sicilia la transumanza per le calure estive immagino che iniziava nel mese di maggio e terminava a fine settembre, in particolare nel

territorio pianeggiante di Catania.

Dall’Abruzzo partivano cinque Regi Tratturi:–L’Aquila-Foggia chiamato anche Tratturo Magno; Centurelle-Montesecco; Celano-Foggia; Pescasseroli–Candela; Castel di Sangro-Lucera. (Vedi capitolo II-parte IV pubblicato il 5 marzo 2016).

Ecco una mappa topografica

Opera del professore Laffi Umberto Docente di Storia romana all’Università di Pisa. Qui sotto riporto la pagina 185 che ho fotografato, dove leggiamo che gli itinerari sono i tratturi denominati itinera callium e che una prima descrizione è stata fatta da Varrone in età di Marco Aurelio (121-180 d.C.)

Richiamare i cinque tratturi non è una lungaggine dell’articolo, ma, evidenzia che per i tratturi esistono evidenti tracce e  documenti, per le Regie Trazzere armentizie non esistono ne tracce, ne documenti.

Adesso  riporto brevi passi testuali  dell’unica e sola opera dell’architetto Santagati  che ci farà conoscere le ipotetiche trazzere armentizie dei millenni passati, tratti dal convegno di Monforte San Giorgio del 17-19 maggio 2014

ECCO IL TESTO E I BREVI PASSI TESTUALI

LUIGI SANTAGATI*

QUANDO LE TRAZZERE NON SI CHIAMAVANO TRAZZERE**

“E’ giusto precisare che l’argomento che sarà trattato in appresso, non ha ricevuto sinora nessuno studio serio né tanto meno approfondito, che non esistono libri nè articoli relativi alla transumanza, sono venuti da indicazioni orali dati da pastori ormai anziani che a loro volta avevano avuto notizie da altri pastori nella loro gioventù”.

“** Desidero innanzitutto ringraziare il dr. Stefano Fontana di Trapani, da me conosciuto in occasione di un convegno tenutosi a Trapani il 18 febbraio 2014, per l’aiuto fornitomi senza il quale non avrei potuto terminare questo contributo, nonchè il Dr. Antonino Messana di Alcamo a cui sono grato per il materiale fornitomi”.

LUIGI SANTAGATI

La mappa in alto mostra le principali vie della transumanza che sono le seguenti: la trazzera delle Vacche; la trazzera degli Jenchi; la trazzera Mare-Montagna. I tracciati sono chiaramente indicati con le città. Tuttavia osserviamo che tutte camminano in linea retta.  Non occorre evidenziare che non sono percorsi della carta catastale e nemmeno gli 11.500 chilometri di trazzera demanializzati.

Questo è un primo approccio per significare che in Sicilia non potevano mai esistere 11.500 chilometri di trazzere in epoca arcaica per la transumanza.

Per ulteriore chiarezza riporto testuali due brani del NUOVISSIMO DIGESTO ITALIANO a cura di ANTONIO AZARA -ERNESTO EULA-terza edizione 1957- volume XIX pagina 656.

Primo brano: …”A differenza delle strade ordinarie, che necessitano di varie e complesse opere di costruzioni, queste vie di comunicazione, che danno luogo, sono pertanto lasciate allo stato naturale, senza pavimentazione, ove vi possano crescere le erbe per il nutrimento degli animali alla forma più primitiva del pubblico passaggio ….in ordine alle trazzere, “alla consistenza materiale delle strade statali costruite con tutti gli accorgimenti tecnici e ricche di opere d’arte quali ponti, viadotti, gallerie, ecc, che ne facilitano lo svolgimento, le trazzere contrappongono il loro semplice e spoglio tracciato, generalmente costituito da larghe piste allo stato naturale, delineato nel corso dei secoli dal passaggio degli armenti”…

         Quindi abbiamo dimostrato correttamente le seguenti caratteristiche particolari delle trazzere armentizie rispetto alle pubbliche vie, esse sono: 1) strade primitive che camminano in linea retta;

2) tracciato viario naturale, incolto e erboso;

3) di grandi piste ove gli armenti nel cammino nel corso della transumanza possono mangiare erbe e riposarsi. 

In chiusura osservo incidentalmente che il “Servizio Demanio Trazzerale” con circolare protocollo n. 144 del 29 febbraio 2008 impartisce ordini ai Sindaci di “vigilare sulle Regie Trazzere e inserirle nel Piano Regolatore.”

Ecco la circolare

 Qui leggiamo a conferma del nostro discorso a chiare lettere che le trazzere demanializzate sono niente di meno che “REGIE TRAZZERE ARMENTIZIE”. Quindi 11.500 chilometri di Trazzere sono stati ricavati dalla carta catastale del 1929.

Fonte: Rivista del Catasto Italiano e dei Servizi Erariali-anno VIII n. 1 gen. feb. 1941-custodito dalla Biblioteca centrale di Palermo.

Sicuramente da questa mappa ricaviamo un percorso che non rispetta le regole della linearità e quanto meno i luoghi di transumanza, mostra invece un percorso magari maggiore rispetto alle 11.500 chilometri di trazzere armentizie demanializzate e appartenenti al patrimonio regionale.

La “truffa” è lapalissiana, anche senza il “dolus malus”.

Per la mia cara città di Alcamo tutte le strade che entrano in città e attraversano vie cittadine sono TRAZZERE REGIE ARMENTIZIE.

ECCO LA PIANTA DEL PIANO REGOLATORE COMANDATA DALLA CIRCOLARE DEL 28 FEBBRAIO 2008 CON  80 (MOLTO APPROSSIMATO) CHILOMETRI DI TRAZZERE DI PROPRIETA’ DELLA REGIONE.

In chiusura mostro in basso l’attestato firmato dal Demanio Trazzerale che riconosce con la pianta del Catasto e certifica una Regia trazzera armentizia di metri 37,68 appartenente al demanio armentizio della nostra Regione Siciliana. In chiusura è pure notorio che in Sicilia fino alla metà dell’800 non esistevano strade. La rete stradale che abbiamo visto è stata iniziata dai Borboni e terminata dallo stato Italiano fino ad arrivare al 1938.

Bell’affare per la REGIONE!

ANTONINO MESSANA

Le FAVOLOSE REGIE TRAZZERE rendono oggi 50 milioni di euro alla REIONE SICILIANA ESTORTI A INNOCCENTI PROPRIETARI CAPITOLO I-Parte II

CAPOVERSO DEL DISEGNO DI LEGGE

La scorsa puntata del 5 aprile commentando il capoverso in alto impresso del disegno di legge abrogativo delle vecchie larghezze degli 11.500 chilometri di Regie Trazzere che hanno creato il demanio armentizio della Regione Siciliana, ho sostenuto che chiamare le arcaiche strade armentizie semplicemente Regie Trazzere camuffava “dolo” o quantomeno “linguaggio mascherato”. Tanto è vero che soltanto le strade armentizie potevano avere una larghezza di canne 18 e palmi 2 corrispondenti a metri 37 e centimetri 68. Oggi le autostrade hanno corsie di appena 25 metri. Così ho concluso che le trazzere armentizie sono:

1) strade primitive che camminano in linea retta;
2) tracciato viario naturale, incolto e erboso;
3) di grandi piste ove gli armenti nel cammino del corso della transumanza possono mangiare erbe e riposarsi.

Non occorrono scienziati per sostenere e per verificare che le strade del Catasto:
a) non sono strade primitive ma costruite con fondazioni e non camminano in linea retta;
b) il cammino viario non è naturale ed erboso;
c) gli armenti nel cammino non possono riposarsi e cibarsi.
Quindi, 11.500 chilometri di Trazzere sono state ricavati solamente dalla carta catastale sotto riportata. La cifra è astronomica e iperbolica, 10 volte maggiore dei Tratturi di Puglia. Accenno che la transumanza è ricordata pure da Varrone letterato in età Romana e tutt’ora le strade rimaste, lunghissime fino a 250 chilometri sono attraversate in festa. Foggia era la capitale

FESTIVAL DELLA TRANSUMANZA: CULTURA, TRADIZIONI, OPPORTUNITÀ – SALVAGUARDIAMO L’AMBIENTE”
10 set, 2024 | News | View Counts (687)
Si terrà il 14 settembre 2024 a Foggia il “Festival della Transumanza: Cultura, Tradizioni, Opportunità

Come già sappiamo dal 1954 in poi 690 Decreti Assessoriali con le carte del Catasto del 1938 hanno creato il patrimonio armentizio dell’astronomica cifra di 11500 chilometri di almeno due millenni prima di Cristo.

di Antonino Messana

Le mappe sottostanti dimostrano che 11.500 chilometri di Regie Trazzere di trazzere si potevano ricavare unicamente da queste carte.

CARTA IN PRELEVATA DAL SERVIZIO DEMANIO TRAZZERALE

Quest’ultima mappa non mostra differenze rilevanti rispetto alla precedente. Ringrazio chi mi segnala differenze sostanziali.
Per abbondare con le carte, un caro amico molto interessato dei miei studi, che per altro è stato bandiera con i miei studi per due anni abbondanti e poi ha abbandonato, mi ha inviato la sottostante carta prelevata di recente al Servizio Demanio Trazzerale da custodirla gelosamente. Per ringraziarlo gli ho fatto conoscere la superiore mappa del Catasto del 1929 unica e maestra.

Anche in questa non scorgo differenze con le precedenti. Ringrazio chi mi illumina.
Ho già scritto e ripeto il fatto più assurdo che riguarda la lunghezza complessiva delle Trazzere che è stata allungata e gonfiata, portandola a dieci volte maggiore della lunghezza dei Tratturi (vedi Capitolo II-Parte IV pubblicato il 5 marzo 2016). Ma come è possibile ciò? Ripeto che la sola possibilità è scritta nelle carte del catasto sopra riportate. Non esistono altre carte che possono dimostrare il contrario. Il percorso che abbiamo letto è solo astronomico. I 690 Decreti Assessoriali sono “Follie”! Non occorrono altre prove per tenerli in piedi. Solo pazzi, scemi, psicopatici, giustificano dopo 71 anni di fare cassa da 50 milioni di euro l’anno.
Seguono le scalette dei preamboli del disegno di legge abrogativo delle larghezze delle trazzere.

I titoli costitutivi sono le Relazioni di Demanialità che sono false e bugiarde non rispettano leggi e il regolamento (violazioni delle fonti giuridiche). I cammini sono a convenienza senza rispettare i cammini sia del Catasto che della stessa Relazione. In altre parole “predicano bene e razzolano male”

Il Catasto italiano è titolo per pagare le imposte terreni e abitazioni non per certificare e vendere Trazzere armentizie larghe quasi metri 38.
Con questi accenni di risposta ai quesiti mossi dai preamboli, ma incisi, allora il disegno di legge parte con oggetto generico vago e molto approssimativo e pure poco convincente e persuasivo in commissione d’esame e studi.
Per altro verso, i 690 Decreti Assessoriali del 1954 sono concreti e però dannosi, tanto che hanno creato un orribile e vergognoso patrimonio armentizio della Regione Siciliana formato di 11.500 chilometri Regie Trazzere armentizie, con atti normativi falsi è infondati tanto che hanno pure disobbedito alle leggi in vigore. E qui casca “’asino”! Entro nel merito.
La Gazzetta Ufficiale del Regno D’Italia del 8 ottobre del 1917 pubblica il decreto legge luogotenenziale n. 1540 relativo al nuovo regime delle trazzere di Sicilia.

ECCO LA GAZZETTA

All’articolo 2 del decreto abbiamo letto: saranno eseguiti In base ai titoli probatori, carte descrittive, elenchi, tracce esistenti sui terreni, l’accertamento, la revisione della consistenza (larghezza e lunghezza della Strada) e la conseguente reintegra…
Questo articolo 2 è ripetuto dal Regio Decreto 30 dicembre 1823 n.3244 e dal Regio Decreto 29 dicembre 1927 n. 2801 che approva il regolamento per l’assetto definitivo dei tratturi di Puglia e delle trazzere di Sicilia con quale variazione.
all’articolo 1 recita: “Tutti i titoli, carte ed elenchi dei tratturi e delle trazzere, già compilati in esecuzione delle precedenti regolamenti e comprovanti la pertinenza di tali beni al Demanio dello Stato, continueranno ad avere efficacia giuridica ad ogni effetto…”
Replico subito che l’ex Ufficio Tecnico Speciale per le Trazzere di Sicilia, ieri come oggi, non ha né titoli probatori, né carte descrittive, né tracce esistenti sui terreni. Pur tuttavia ha creato, dal 1954, 11.500 chilometri di Trazzere allargando a metri 37 e centimetri 68 le strade di Sicilia ricavate dal Catasto del 1938 e autorizzate da 690 Decreti Assessoriali del tutto infondati. Prendo in esame il Decreto che dichiara della demanialità della trazzera Alcamo-Castellammare Prot. 2/5187 n. 237/390-datato Palermo 2 febbraio 1954, pubblicato nella Gazzetta ufficiale del 24 luglio 1954.

ECCO IL DECRETO IN ORIGINALE E CON BOLLO

Comincio con la “Relazione di Demanialità”: VISTA la relazione in data 31.12.952 dell’Ufficio Tecnico Speciale per le trazzere di Sicilia dalla quale risulta, in base a numerosi ed inoppugnabili titoli probatori, che la trazzera Alcamo-Castellammare del Golfo nel tratto ricadente nel territorio dei comuni Alcamo-Castellammare del percorso di circa Km. 9.300 è di pertinenza del demanio Regionale. Licenzio subito le parole “INOPPUGNABILI TITOLI PROBATORI”, nominando gli articoli 24 e 103 della Costituzione. Articolo 24: “Tutti possono agire in giudizio per la tutela dei propri diritti e interessi legittimi… articolo 113: “Contro gli atti della pubblica amministrazione è sempre ammessa la tutela giurisdizionale dei diritti e degli interessi legittimi dinanzi agli organi di giurisdizione ordinaria e amministrativa”…. Pertanto con l’avvento della Costituzione (2 giugno 1946) qualsiasi titolo o atto giuridico buono o cattivo è impugnabile, addirittura con due gradi di giurisdizione. Quindi il Decreto in parola già è falso, furfantesco, ingannatorio e vergognoso, come dimostrerò vuole impaurire e raggirare poveri innocenti usurpatori di porzioni di Regie Trazzere.
Adesso analizziamo: VISTO il R.D. 30.12.1923, n. 3244 sul regime delle trazzere.

Qui non ci piove! Per procedere all’accertamento e alla revisione della consistenza delle trazzere occorrono titoli probatori, carte, elenchi e tracce sui terreni o altro elemento possibile a mio giudizio sempre compatibile.
È la volta dell’articolo 2 (non nominato nel Decreto Assessoriale che è importante da leggere) e dell’articolo 3: VISTO l’art. 3 del R.D. 1927 n°2801;
R.D. 29 dicembre 1927, n. 2801 (1). Approvazione del regolamento per l’assetto definitivo dei tratturi di Puglia e delle trazzere di Sicilia. (1) Pubblicato nella Gazz. Uff. 28 febbraio 1928, n. 49.
TITOLO I Della consistenza e dell’assetto definitivo dei tratturi e delle trazzere Capo I Accertamento e revisione della consistenza

1. Tutti i titoli, carte ed elenchi dei tratturi e delle trazzere, già compilati in esecuzione delle precedenti norme regolamentari e comprovanti la pertinenza di tali beni al Demanio dello Stato, continueranno ad avere efficacia giuridica ad ogni effetto. Le aggiunte, variazioni e diminuzioni da apportarsi agli elenchi suddetti sono disposti dal Ministero dell’economia nazionale ed hanno luogo mediante pubblicazione sul foglio degli annunzi legali delle province interessate.

2. Ai fini dell’art. 2 del R.D. 30 dicembre 1923, n. 3244, i Comuni, gli altri Enti, e tutti coloro cui sia nota l’esistenza di tratturi, di trazzere, e di usurpazioni o di occupazioni su di essi esistenti, nel termine di mesi due dalla pubblicazione di apposito avviso nel Foglio degli annunzi legali, possono presentare al Commissariato della reintegra, ed all’Ufficio tecnico speciale, sia direttamente, sia per mezzo del Podestà e degli Uffici finanziari locali, le proposte che ritengono opportune e gli elementi e documenti di cui sono in possesso. Agli uffici pubblici è fatto obbligo di dare notizia al Commissariato di reintegra dei tratturi e all’Ufficio tecnico speciale di tutti i documenti riguardanti i tratturi e le trazzere, che siano conservati nei loro archivi, affinché possano trarsi copie autentiche da concentrarsi presso l’Archivio della dogana delle pecore, per quanto riguarda i tratturi, e presso l’Ufficio tecnico speciale, per quanto si riferisce alle trazzere.

3. In base agli elementi di cui all’art. 2 del R.D. 30 dicembre 1923, n. 3244, formate in occasione di precedenti accertamenti, ed a quelli raccolti ed accertati a norma dell’articolo precedente, il Commissariato per la reintegra dei tratturi e l’Ufficio tecnico speciale per le trazzere procedono:

a) alla generale revisione ed aggiornamento delle piante geometriche già ai fini e per gli effetti di cui al successivo articolo 6;

b) alla identificazione, al rilevamento ed alle altre operazioni necessarie per la delimitazione, terminazione, trasformazione ed assetto definitivo dei tratturi e delle trazzere, per i quali non sussistano precedenti piani di sistemazione (sia stata, o non accertata anteriormente la demanialità), ai fini e per gli effetti di cui al successivo articolo

7. Per i tratturi e la trazzera di nuovo accertamento non potrà procedersi ai lavori di identificazione e sistemazione, se non sia stata previamente accertata e dichiarata la demanialità. 15 Restano ferme le operazioni di revisione, reintegra e sistemazione definitiva…

Anche per questa norma regolamentare occorro: titoli, carte ed elenchi ed a quelli raccolti ed accertati a norma dell’articolo precedente, il Commissariato per la reintegra dei tratturi e l’Ufficio tecnico speciale per le trazzere procedono: a) alla generale revisione ed aggiornamento delle piante geometriche …

L’Assessore DECRETA
È dichiara la demanialità della trazzera Alcamo-Castellammare del Golfo nel tratto ricadente nel territorio dei comuni di Alcamo-Castellammare che attraversa le località indicate nella relazione in data 31.12.1952 dell’Ufficio Tecnico Speciale per le trazzere di Sicilia, ed è autorizzato l’Ufficio stesso ad accertare la consistenza della trazzera medesima.
Palermo 2 FEB. 1954                       F.to G. Germanà

A chiare lettere abbiamo letto che il Decreto Assessoriale visti gli articoli dei Regi Decreti del 1923 e 1927 che come già sappiamo per procedere ad accertare la consistenza delle Regie Trazzere occorrono: titoli probatori, le carte, elenchi e tracce a tal fine i titoli probatori ecc., ecc., li dovremmo trovare nelle Relazioni di Demanialità del 31.12.1952 dichiarati vergognosamente inoppugnabili.
Mi fermo qui per stanchezza e per accorciare la lettura, però non mi arrendo. Quindi adesso propongo una lucidissima pagina del mio primissimo maestro architetto Luigi Santagati che mostra a chiare lettere la radiografia dell’operato dell’Ufficio Tecnico Speciale per le Ufficio Trazzere.

FONTE: Santagati Luigi– Viabilità e topografia della Sicilia Antica. Volume I. La Sicilia del 1720 secondo Samuel von Schmettau ed altri geografi e storici del suo tempo, Assessorato regionale siciliano ai BB CC AA, Caltanissetta 2006.
In anteprima propongo al lettore la Relazione di Demanialità della Regia Trazzera n°390 Alcamo-Castellammare come un esempio di dimostrazione dei titoli di probanti ricercati e se sono ex lege. Rimando così il mio commento alla prossima puntata.

ECCO LA RELAZIONE ORIGINALE della REGIA TRAZZERA ALCAMO-CASTELLAMMARE DEL GOLFO

ANTONINO MESSANA

CONDIVIDI 

Facebook

 

 

 

Facebook

 

Twitter

 

 

DISEGNO DI LEGGE ABROGATIVO DELLA LARGHEZZA DI METRI 37,68 DELLE REGIE TRAZZERE ARMENTIZIE DELLA SICILIA RIPORTANDOLE ALLA NATURALE LARGHEZZA DEL CATASTO. TANTO E’ VERITA’ CHE 11.500 CHILOMETRI DI TRAZZERE SONO STATE RICAVATE DALLE CARTE DALL’IMPIANTO CATASTALE DEL 1938 E INVENTANDO PICCOLI COLLEGAMENTI NELLE STRADE DI CAMPAGNA E CITTA’ DI ALCAMO. COSI PURE IN TUTTA LA SICILIA.

In primis, per buona informazione mi interrogo: E’VERO CHE LA CASSA REGIONALE introita 50 MILIONI ogni anno PER LA VENDITA DELLE PORZIONI DI TRAZZERE, tanto che ritengo potrebbe costituire un ostacolo all’approvazione della legge? Non posso credere che dopo quasi due anni dalla proposta (16/05/2023) è rimasta morta ed io l’ho scoperto per pura combinazione per l’impegno costante di non far morire i miei scritti.

“ARS – Assemblea Regionale Siciliana. Disegno di Legge n. 488 del 16-05-2023 Disposizioni sulle larghezze delle Regie Trazzere

Questa proposta di legge è intanto una buona novella. Manifesta una coscienziosa iniziativa politica dei partiti e gruppi politici che hanno firmato il progetto. Però adesso è solo un segnale di un buono augurio. Prometto ai miei cari lettori di dedicare, senza dilungarmi, alcune puntate per commentare tutti i commi della proposta in parola di nostro grande interesse, affinché si arrivi al traguardo di liberare con documenti e fermezza instancabile i residui innocenti usurpatori che ancora non hanno pagato (forse meno del 30% secondo notizie fornite dal giornale di Sicilia (Vedi HISTORIA ALCAMI capitolo X-parte II-LE ABITAZIONI DELLA VIA SAMPOLO pubblicato il 28 settembre 2019).

di Antonino Messana

A tal proposito, inizio con Il terzultimo comma” del disegno di legge che così recita:

Al tempo stesso, la revisione delle Regie Trazzere,
costituendo le stesse una fonte di incassi per la regione
siciliana, attraverso gli oneri di legittimazioni pagati dai
cittadini interessati, dovrà essere accompagnata da adeguata
disposizione finanziaria che possa coprire questi mancati
introiti.

Abbiamo letto che le Regie trazzere legittimati e da legittimare sono fonte notevoli di introiti (da informazioni assunte in merito da politici, le casse regionali incassano 50 miliardi per ciascun anno finanziario) ecco il perché di una “adeguata legge finanziaria”. Motivo da non escludere nel ritardo della discussione in Aula della proposta di legge. Sono già trascorsi due anni, possiamo aspettare ancora altri tre anni per le nuove elezioni.

Da lodare i nominati firmatari del disegno in parola che scrivono che la previsione finanziaria nel bilancio regionale è modesta, vale a dire che nonostante il mancato incasso di 50 miliardi si può facilmente pareggiare nel bilancio di previsione. Bene! Per altro verso, il mancato introito della cassa regionale intanto si tradurrebbe, “d’altro verso, in un cospicuo guadagno per il cittadino”. Benissimo! Aggiungo che guadagna sia il cittadino e anche l’intera economia locale. Piccoli lavori soggetti a licenza edilizia costano poco, la trazzera con per pochi metri quadrati costa migliaia di euro.

Ma ce di più. Nel 29 febbraio 2008 il SERVIZIO VII DEMANIO TRAZZERALE CON PROTOCOLLO n.1144 obbliga ben 22 Comuni della Provincia di Trapani ad aggiornare i Quadri unici del Catasto inserendo le Rege Trazzere dichiarate demaniali e appartenenti alla Regione. Ecco le testuali parole “…si ritiene opportuno che i Comuni in indirizzo aggiornino, in raccordo con lo scrivente, i Quadri di Unione dei Fogli Catastali inserendovi le RR.TT (Regie Trazzere).

la materia è regolata dai R.D. 30.12.1923 n°3244”… (Legge monarchica fascista incostituzionale- Vedi in appendice “IL REGIME GIURIDICO DELLE REGIE TRAZZERE IN SICILIA DEL PROFESSORE SILVIO MAZZARESE-HISTORIA ALCAMI capitolo X-Parte II, pubblicato il 28 settembre 2022)

ECCO LA LETTERA IN FOTOCOPIA

Il premuroso Comune aggiorna il Piano regolatore e allarga le strade del Quadro Unico colorando l’intero “Piano Regolatore” le porzioni di terreno della Trazzera appartenente alla Regione. Così, il cittadino che bisognoso di una autorizzazione edilizia, il Sindaco non perde tempo a verificare la Regia Trazzera è invita il cittadino a legittimare la porzione di terreno usurpato.

Ecco il quadro sintetico del piano regolatore con i numeri le Regie Trazzere aggiornato

Due brevi considerazioni: 1) Qualcuno può dimostrare e certificare che tutte le 15 strade (che attraversano tutte la città di Alcamo) evidenziati con numeri verificabili con l’elenco al fianco della carta del piano regolatore erano tutte nei millenni a.C. trazzere armentizie che praticavano la transumanza dalla zona calda a quella fresca? Solo un pazzo può credere ciò. Rispondo con risposte abbastanza elementari: a) Alcamo nasce con i conquistatori Greci come ci insegna la Storia che peraltro, loro stessi hanno tracciato non trazzere armentizie, ma i primi sentieri; b) le trazzere denominate “REGIE” non sono mai esistite prima della dinastia Borbonica. Infatti solo i decreti borbonici pioneristici pubblicarono, dopo secoli di civiltà, e emanano leggi così motivate: ” amatissimi sudditi, e persuasi che la costruzione delle strade regie rotabili in Sicilia sarebbe stata di sommo utile commercio interno ed esterno e di maggior comodo ‘e sicurezza ai viandanti, avevamo, è già gran tempo, rivolte le nostre paterne cure”…

ECCO I FRONTESPIZI DEI DECRETI 1820-1824

Col Decreto del 27 giugno 1820 le strade e le loro larghezze sono classificate nelle seguenti quattro classi: 1° classe sono quelle strade “che mettono in comunicazione la capitale di questi reali domini colle principali città de’paesi stranieri, e co’ reali dominj al di là del Faro… Appartengono alla 2° classe quelle per mezzo delle quali dalla città di Napoli e di Palermo si comunica co’ capoluoghi delle provincie o delli valli, , e co’ porti di Manfredonia e di Castellammare di Stabia…Costituiscono la 3°classe le strade che mettono comunicazione tra capoluoghi delle provincie o valli, o che partendo da’ grandi comuni delle provincie o valli, menano ad alcuna delle strade di prima classe…La 4°classe finalmente contiene tutte le altre strade che non appartengono ad alcuna delle classi precedenti”…

“Le strade di prima classe avranno cinquanta palmi di larghezza totale (50×0,26=metri13)…Le strade di seconda classe avranno quaranta palmi di larghezza totale (metri 10,4)…Per le strade della terza classe la larghezza totale sarà di palmi 36 (metri 9,36)

Tutte le altre strade che non potranno appartenere ad alcuna delle precedenti classi, avranno ciascuno de’ fossi laterali della larghezza di palmi tre (metri 0,78) ciascuno de’ passeggiatoj di palmi sei (metri 1,56) ed il capostrada di palmi 14 (metri 3,64).

Il lettore può verificare i decreti originali in fotocopia

Da ultimo possiamo leggere “che tutte le strade di nuova costruzione saranno provinciali e comunali con fondi regi con particolari riguardi per le città di Noto, Caltanissetta e Girgenti…Le strade che rimangono a costruirsi”…

In chiusura leggiamo che le strade regie ancora da costruirsi sono quelle che dalla capitale vanno a Messina, Catania, Girgenti Siracusa e Trapani.

RE Ruggero II (1095) le vecchie strade esistenti li ha chiamate non strade regie, ma “REGALIE” perché tutte le strade appartenevano alla Corona cioè al RE però al servizio del pubblico.

Allora, è pienamente dimostrato che 11.500 chilometri Regie Trazzere armentizie nei millenni non potevano esistere; quelle “Regie” sono quelle ipotetiche strade prima del 1824 che purtroppo non esistevano e non potevano avere una larghezza di metri 38 arrotondate. Le uniche strade Regie costruite dai Romani (per le guerre puniche) erano da tempo perdute. Prossimamente ci sarà occasione di un approfondimento con documenti.

Tuttavia, è utile pensare che i relatori della proposta di legge hanno preso piena conoscenza che la larghezza di 38 metri delle trazzere è infondata e assurda poiché le dichiarate TRAZZERE REGIE della nostra Regione Siciliana aggiungo che non sono nientemeno che pubbliche strade copiate dal Catasto 1938, dopo ben 33 anni (1917-1954) dalla pubblicazione del decreto che istituisce L’Ufficio Tecnico Speciale Trazzere di Sicilia.

Sicuramente nel 1938 la rete stradale era completa. Pur, tuttavia, le strade principali esistenti e da costruirsi dal 1778 al 1860 sono illustrate dalla sottostante carta

Fonte: Vincenzo Emanuele Sergio, Giuseppe Perez– UN SECOLO DI POLITICA STRADALE IN SICILIA.     A cura di Carmelo Trasselli- Salvatore Sciascia Editore-Caltanissetta – Roma 1962. Custodito dalla Biblioteca Dipartimento Città e Territorio collocazione 542-8.2.20 della facoltà di Ingegneria di Palermo (LA DELIBERA DEL 5 APRILE 1778 DEL PARLAMENTO SICILIANO per la costruzione delle strade in Sicilia. Vedi capitolo IV-parte I pubblicato il 20 aprile 2016).

Ritorno alle piante catastali del 1938; è pura verità che il Demanio Trazzerale certifica le trazzere Regie utilizzando le carte catastali che certamente non certificano una trazzera armentizia di transumanza. Allora, il Catasto per la legge non è prova (cioè l’iscrizione del terreno o bene immobile al Catasto non prova la proprietà), ma per il Demanio Trazzerale prova la Trazzera Regia di metri 37,68. Solo pazzie!

ECCO UN ESEMPIO

Incredibile! Però pazzesco: per il cittadino non è titolo, in questo caso per la Regione è documento che attesta un REGIA TRAZZERA ARMENTIZIA DI METRI 37,68.

Le strade create con 690 Decreti Assessoriali sono barzellette che fanno piangere e possono con immediatezza essere revocati con altro decreto (atto amministrativo).

Concludo questa puntata mostrando in basso con il solo ed unico articolo 1 del disegno di legge presentato 16 maggio 2023 dai parlamentari e gruppi politici di maggioranza (salvo franchi tiratori se il disegno arriverà alla votazione in Aula per la votazione finale).

Questo articolo 1 prescinde di qualsiasi dissertazione sull’esistenza delle trazzere di transumanza dei millenni passati, ma con semplicità e con poco scritto uguaglia correttamente le larghezze delle Regie Trazzere armentizie a quelle del Catasto, così annullano le “non provate usurpazioni”.

Evidenzio che già nel lontano 2009 il Consiglio Comunale di Trapani ha deliberato la piena appartenenza ai proprietari dei terreni prospicienti alle Regie Trazzere individuate in Catasto.

Questo articolo 1 prescinde di qualsiasi dissertazione sull’esistenza delle trazzere di transumanza dei millenni passati, ma con semplicità e con poco scritto uguaglia correttamente le larghezze delle Regie Trazzere armentizie a quelle del Catasto, così annullano le “non provate usurpazioni”.

ECCO LA DELIBERA

Questa delibera è rimasta lettera morta.

ANTONINO MESSANA